气缸盖螺栓松动或预紧力不足时，气缸盖、气缸垫、气缸体之间可能会出现间隙而漏气。此时应及时按规定的顺序和力矩把气缸盖螺母均匀拧紧。活塞环严重磨损。润滑不良或空气滤清效果不好时，将引起活塞环过早地严重磨损，活塞环开口间隙变大，使气缸中的气体过多地泄漏到曲轴箱中，导致排气量不足、排气压力降低。如果发现活塞环磨损过度，应及时予以更换。

　　换装活塞环时，注意相邻环的开口应相互错开，开口的位置还应避开活塞销孔的方向及与活塞销孔垂直的方向，以减少泄漏。润滑油质量不好或缺油。润滑油质量不好可能会造成活塞环被粘住，降低排气量。缺油意味着润滑不良，将加速缸套、活塞、活塞环等零件的磨损，导致配合间隙加大，密封性能变差，排气压力及排气量降低。空气滤清器堵塞。空气滤清器被堵塞后，进气阻力增大，将使进、排气量均有所减少。

　　带过松打滑。此时空压机转速降低，导致气压升高缓慢。其他方面的故障。如管接头或管路某处漏气、阀座松动、气阀弹簧折断、带轮与曲轴配合锥面相对滑转等。判断故障部位的方法判断故障部位应按由简到繁、由易到难、由表及里的原则进行。检查空压机的带轮及曲轴是否转动正常。

　　检查漏气部位。若发动机运转数分钟后，压力表显示压力值仍然很低，应及时检查排除，如果在靠近气阀的部位听到明显的“世世”漏气声，可初步断定为气阀与阀座关闭不严。若停机后气压下降较快，可用看、听或涂肥皂水等办法，检查管路、管接头、气缸体及气缸盖等处，确定泄漏部位。若空压机运转时有敲击等异常响声，有可能是连杆大端与曲轴的配合间隙过大、活塞销与活塞或连杆的配合间隙过大、活塞与活塞环等处的配合间隙过大或轴承损坏。此时，应拆卸检查。

　　如果气缸盖及排气管温度过高，很可能是排气阀关闭不严，排出的高温气体又会返回气缸。观察空气滤清器进气口处的气流情况。如果进气口一直处于进气状态，可确认空气滤清器无毛病如果空气滤清器进气很少或不进气，可能是滤芯堵塞若进气口处于不断地进、出气状态，则可能是进气阀密封不严。

　　最后，根据上面初步判断的结果，对所怀疑部位进行检查。检查呼吸器。如果呼吸器一直向外排气而不向内吸气，或吸气量很小，应拆卸检查，看排气阀是否卡住。若排气阀正常，则可能是活塞、活塞环及气缸磨损过度或活塞环对口。此时，应对所怀疑的部位进一步拆卸检查。检查空压机的排气口压力。

　　拆下空压机上的排气管及带，用手指堵住排气口，用另一只手转动空压机上的带轮亦可不卸下带，让空压机低速运转，若感觉手指所受的排气压力较小，可初步确定空压机有故障，再用别的办法找出故障部位如果感觉手指所受的排气压力很大，且可听到“咕咕”的排气声，则可大致肯定故障部位不在空压机本身，此时应从其他方面查找原因。